9月22日a股消息汇总（9月22号股市）

本文目录一览：

• 1、中国股市牛市自成立以来有几次
• 2、多省工厂宣布停产,一些A股公司直接放假,到底发生了什么?
• 3、车企掀起登陆A股风潮背后:格局变革、转型不易

中国股市牛市自成立以来有几次

1、大概5次牛市，另外09年在前一年暴跌的情况下，出现了大幅度的反弹，也可计算为一次中等级别的牛市，因此可以认为中国股市每4-5年一次牛市。这个数据与国外成熟市场类似，美国股市过去100年也经历的大约20多次牛市，与中国情况类似。只不过，中国牛市持续的时间较短，熊市时间较长，这一点与国外区别很大。

2、五次。1．第一轮牛熊更替：100点——1429点——400点（跌幅超过50%）1992年5月26日，上证指数就狂飙至1429点，这是中国股市第一个大牛市的“顶峰”。在一年半的时间中，上证指数暴涨1300多点。

3、第九次牛市：从2012年12月4日开始，持续至2013年2月18日。 第十次牛市：始于2013年6月25日，结束于2013年9月12日。1 第十一次牛市：从2014年3月12日开始，持续至2015年6月12日。关于未来牛市的预测，存在许多不确定性，因为股市受到众多变量的影响。

4、中国股市历经沧桑，见证了十一次令人瞩目的牛市时期。以下是这些牛市的年份概况：第一次牛市：始于1990年12月19日，结束于1992年5月26日，涨幅高达1380%，历时一年半。第二次牛市：紧随其后，1992年11月17日至1993年2月16日，三个月内上涨303%。

多省工厂宣布停产,一些A股公司直接放假,到底发生了什么?

公司全资子公司广西钦州澄星化工科技有限公司生产工厂(下称“钦州工厂”)因设备检修及防控黄磷价格波动风险需要，公司决定钦州工厂于2021年9月23日起开始停产，预计于2021年9月30日左右恢复生产。 *ST澄星表示，江阴工厂、宣威工厂、弥勒工厂、钦州工厂四家工厂几乎占了公司全部的营业收入和净利润。

第一：从A股大趋势来看，目前A股走的是阶段性行情，总体趋势是向上走的，意思就是每次下跌就是为了接下来更好的上涨，所以从趋势来看A股持续大跌的可能性太低。第二：从A股的盘面来看，随后三大指数集体走跌，个股总体也是下跌为主，但盘面并没有出现恐慌杀跌。

与此同时，越来越多的车企开始宣布停产燃油车时间表，一汽、上汽、吉利等传统车企明确以2025年为时间节点作为电动化转型的关键时刻，届时新能源汽车市场的竞争将会十分激烈。 此外，包括百度、小米、阿里等陆续进场造车，也将加剧行业的竞争。

年2月14日，节后的第一个交易日，证监会宣布，50%新股向二级市场配售政策。同时，春节放假期间，美国纳斯达克股市疯狂上扬，受此双重利好影响，在网络科技股的带领下，当日沪指大幅高开57个点，从节前的15399点上涨到16794点，涨幅达05%，涨停的股票当日比比皆是，成交量也放大近5成。

车企掀起登陆A股风潮背后:格局变革、转型不易

1、造车新势力们由于底子薄弱，争先恐后谋求IPO很好理解，而已经在港股成功上市的传统车企老大哥(吉利、东风)以及恒大汽车选择回归A股则背后又有怎样的考量？ 产业格局巨变，加速电动化、智能化转型 企业寻求IPO，其最本质原因无非是寻求一个稳健的融资渠道。

2、根据计划，2030年后本田在中国将不再投放新的燃油车，这也意味着东风本田必须在7年时间内以纯电动车和混动车型在市场站稳脚跟。转型不易，20年见证了东风本田发展的韧性与坚实的基础盘。展望未来，东风本田站在20年的新起点之上，“变革·新生·创未来”。

3、软的更软，这种“软实力”的颠覆式革新，势必将为广汽的智联体验带来大幅度的“跃迁”，更将引领大型车企构筑智能生态圈的新风潮。 (3)软硬兼施的底气：独一无二的创新基因 无论是“硬的更硬”，还是“软的更软”，这背后都深藏着广汽集团独一无二的创新基因。

4、对于拥有百年历史的车企而言，重新设计品牌标识的确拥有一定难度。曾经的Logo代表了数十年的传统，从全新的风潮来看，以往更多采用斜边和银色饰面的趋势早已不复存在，更多车企愿意采用扁平化风格，而中国品牌中吉利、哈弗等均同样跟进设计了全新的标识，同样采用扁平化设计风格。